製鉄所のメンテナンス プランナーは、ランナウト テーブル ドライブの交換用ドラム ギア カップリングの見積もりを 3 件持っています。 3 つとも同じボア名、同じ公称トルク、ほぼ同じ価格です。図面の改訂番号、キー溝の規格、およびブレーキホイールの直径を要求するサプライヤーは 1 社だけです。通常、この 1 つの質問が、メンテナンス計画を立てること...
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NGCLZ タイプ ブレーキドラム付きクラウン ギヤ カップリングは、動力伝達とブレーキ制御を 1 つのユニットに統合した、ねじり剛性と柔軟性に優れたシャフト カップリングです。スムーズなブレーキ性能とコンパクトな構造設計を必要とする産業機器向けに特別に設計されています。従来のクラウンドギヤカップリングをベースに、ハーフスリーブカップリング構造と一体型ブレーキドラムを採用し、最適な形状を実現したモデルです。この統合された設計により、トランスミッションとブレーキ システム間のシームレスな調整が可能になり、追加の外部ブレーキ コンポーネントの必要性が減り、機械全体のレイアウトが簡素化され、スペース利用率が向上します。設置スペースが限られているアプリケーションや、低速で過酷な動作条件が必要なアプリケーションに特に適しています。
構造的に、NGCLZ カップリングは、内歯ギア リング、クラウン付き外歯を備えたフランジ付きハーフ カップリング、および一体設計のブレーキ ドラムで構成されています。外歯は球面クラウン形状で製造されており、球の中心がシャフト軸と正確に位置合わせされています。歯のサイドクリアランスの増加により、噛み合い時の荷重分散が改善され、より均一な歯の接触が確保され、シャフトの位置ずれによって引き起こされる局所的な応力集中が効果的に軽減されます。直歯カップリングと比較して、全体の耐荷重能力は約 15% ~ 20% 向上し、許容角度ずれは最大 1°30 分です。ハーフスリーブ構造により、角度補正範囲はわずかに減少しますが、ブレーキの滑らかさが大幅に向上し、減速と停止のプロセスがより安定して制御可能になり、安全になります。
性能面では、NGCLZ カップリングは最大 99.7% の伝送効率を達成します。クラウン付き歯の設計により、衝撃荷重、振動、動作ノイズが軽減され、システム全体の安定性が向上します。ブレーキ時には、外部ブレーキ機構が統合されたブレーキドラムに直接作用し、摩擦トルクを生成してシャフトの慣性を素早く打ち消します。これにより、迅速かつスムーズなブレーキ応答が保証され、突然の停止によって引き起こされる機械的損傷が最小限に抑えられます。
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